Proizvodnja e-motora s aksijalnim fluksom 2025: Oslobađanje sljedeće generacije učinkovitosti i kompaktne snage za električna vozila. Istražite tržišne sile, inovacije i strateške promjene koje oblikuju budućnost e-mobilnosti.

Izvršni rezime: Ključni trendovi i tržišne prognoze do 2030. godine
Veličina tržišta, stopa rasta i prognoza za 2025–2030 (18% CAGR)
Pregled tehnologije: Dizajn e-motora s aksijalnim fluksom i njegove prednosti
Konkurentski pejzaž: Vodeći proizvođači i novi sudionici
Sirovine, lanac opskrbe i inovacije u proizvodnji
Segmenti primjene: Automobilizam, zrakoplovstvo i šire
Regulatorno okruženje i industrijski standardi (npr. ieee.org, asme.org)
Strateška partnerstva, M&A i investicijske aktivnosti
Izazovi: Skalabilnost, troškovi i tehničke prepreke
Buduća perspektiva: Disruptivni trendovi i dugoročne prilike
Izvori i reference

Izvršni rezime: Ključni trendovi i tržišne prognoze do 2030. godine

Proizvodnja e-motora s aksijalnim fluksom doživljava ključnu transformaciju 2025. godine, potaknuta ubrzanom elektrifikacijom mobilnosti i potražnjom za višom gustoćom snage, učinkovitošću i kompaktnim rješenjima u električnim pogonskim sustavima. Za razliku od tradicionalnih motora s radijalnim fluksom, dizajni s aksijalnim fluksom nude značajne prednosti u pogledu gustoće okretnog momenta i smanjene težine, čineći ih sve privlačnijima za automobilsku, zrakoplovnu i industrijsku primjenu.

Ključni igrači u industriji povećavaju proizvodne kapacitete i usavršavaju procese proizvodnje kako bi zadovoljili rastuću potražnju. YASA Limited, pionir u tehnologiji aksijalnog fluksnog motora i sada potpuno vlasnička podružnica Mercedes-Benz Group AG, integrira svoje motore u električna vozila sljedeće generacije, s planovima za proširenje proizvodnje u Europi. Magna International Inc. također napreduje u proizvodnji e-motora s aksijalnim fluksom, koristeći svoju globalnu prisutnost za opskrbu proizvođača opreme (OEM) skalabilnim rješenjima. U međuvremenu, ZF Friedrichshafen AG najavila je ulaganja u proizvodnju motora s aksijalnim fluksom, ciljajući na segmente putničkih i komercijalnih vozila.

Trendovi u proizvodnji 2025. naglašavaju automatizaciju, preciznu montažu i napredne materijale. Tvrtke usvajaju automatizirane linije za namotavanje i montažu kako bi poboljšale dosljednost i smanjile troškove. Korištenje visokoučinkovitih magneta i inovativnih rješenja za hlađenje postaje standard, jer proizvođači nastoje maksimizirati učinkovitost i upravljanje toplinom. Partnerstva s dobavljačima materijala i proizvođačima opreme ključna su za prevladavanje izazova vezanih za rukovanje tankim laminatima i integraciju složenih statorskih i rotorskih sklopova.

Perspektiva za sljedećih nekoliko godina izgleda obećavajuće. Kako pritisci regulative za niže emisije postaju sve jači i OEM-ovi se obavezuju ciljevima elektrifikacije, očekuje se da će potražnja za motorima s aksijalnim fluksom premašiti onu konvencionalnih dizajna u određenim segmentima. YASA Limited i Magna International Inc. proširuju svoje korisničke baze izvan automobilskog sektora, istražujući primjene u zrakoplovstvu i stacionarnom pohranjivanju energije. Dodatno, novi sudionici i etablirani dobavljači ulažu u istraživanje i razvoj kako bi dodatno poboljšali mogućnost proizvodnje i isplativost, s nekoliko pilot proizvodnih linija koje se očekuju da dosegnu komercijalnu razinu do 2026.-2027.

Ukratko, 2025. godina označava razdoblje brze industrijalizacije i tehnološkog usavršavanja za proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom. Ovaj sektor je spreman na značajan rast do 2030., potpomognut jakim partnerstvima s OEM-ovima, napretkom u automatiziranoj proizvodnji i širenjem primjene tehnologije aksijalnog fluksnog motora u više industrija.

Veličina tržišta, stopa rasta i prognoza za 2025–2030 (18% CAGR)

Tržište e-motora s aksijalnim fluksom je na putu značajne ekspanzije između 2025. i 2030. godine, potaknuto ubrzanom elektrifikacijom vozila i jedinstvenim prednostima tehnologije aksijalnog fluksnog motora. Do 2025. godine, globalna veličina tržišta za e-motore s aksijalnim fluksom procjenjuje se na stotine milijuna američkih dolara, a projekcije ukazuju na godišnju stopu rasta (CAGR) od otprilike 18% do 2030. Ovaj brzi rast podržan je povećanom usvajanju u automobilskoj, komercijalnoj i visoko učinkovitosti mobilnosti, gdje kompaktnost, visoka gustoća snage i učinkovitost motora s aksijalnim fluksom nude uvjerljive prednosti u odnosu na tradicionalne dizajne s radijalnim fluksom.

Ključni igrači u industriji povećavaju proizvodne kapacitete kako bi zadovoljili očekivanu potražnju. YASA Limited, pionir u tehnologiji aksijalnog fluksnog motora i sada potpuno vlasnička podružnica Mercedes-Benz Group AG, ključna je za integraciju motora s aksijalnim fluksom u električna vozila sljedeće generacije, posebno u segmentima visoke učinkovitosti i luksuznih vozila. Proizvodnja u YASA-inom pogonu u Oxfordshire postupno se povećava, s planovima za opskrbu motora za buduće modele Mercedes-Benz AMG-a. Slično tome, Magna International Inc. ušla je u područje aksijalnog fluxa kroz akviziciju e-Traction, s ciljem korištenja tehnologije za elektrifikaciju komercijalnih vozila.

Europski i azijski proizvođači također ulažu u proizvodnju motora s aksijalnim fluksom. Schaeffler AG najavila je razvoj motora s aksijalnim fluksom za automobilske i industrijske primjene, s pilot proizvodnim linijama u Njemačkoj. U Aziji, Nidec Corporation proširuje svoj portfelj e-motora kako bi uključila dizajne s aksijalnim fluksom, ciljajući na tržišta putničkih i komercijalnih EV-a. Ova ulaganja podržavaju strateška partnerstva s OEM-ovima i dobavljačima prve klase, što odražava rastuće povjerenje u skalabilnost i komercijalnu isplativost tehnologije aksijalnog fluksnog motora.

Perspektiva za 2025.-2030. karakterizirana je povećanim usvajanjem kod OEM-ova, posebno dok proizvođači automobila nastoje optimizirati pakiranje vozila i performanse. Regulatorni pritisci za veću učinkovitost i niže emisije dodatno potiču prijelaz prema naprednim arhitekturama e-motora. Kako se procesi proizvodnje razvijaju i ekonomije obujma ostvaruju, očekuje se da će razlika u cijenama između motora s aksijalnim i radijalnim fluksom postati manja, ubrzavajući prihvaćanje na tržištu. Do 2030. godine, očekuje se da će motori s aksijalnim fluksom osvojiti značajan udio u segmentu visoke učinkovitosti i premium EV-a, s širim prodiranjem u masovno tržište vozila kako se povećavaju proizvodni volumeni i stabiliziraju opskrbni lanci.

Pregled tehnologije: Dizajn e-motora s aksijalnim fluksom i njegove prednosti

E-motori s aksijalnim fluksom (AFEM) dobivaju značajnu pozornost u sektoru električnih vozila (EV) i industriji zbog svog kompaktnog dizajna, visoke gustoće snage i prednosti u učinkovitosti u odnosu na tradicionalne motore s radijalnim fluksom. Proizvodni krajolik za e-motore s aksijalnim fluksom brzo se razvija 2025. godine, potaknut povećanom potražnjom za laganim, visokoučinkovitim pogonskim sustavima i ulaskom novih igrača s naprednim proizvodnim mogućnostima.

Ključna diferencijacija u proizvodnji e-motora s aksijalnim fluksom leži u jedinstvenoj arhitekturi, koja postavlja statorske i rotorske diskove paralelno jedni s drugima, rezultirajući kraćom osnom dužinom i smanjenom potrošnjom materijala. Ovaj dizajn omogućuje veću gustoću okretnog momenta i poboljšano hlađenje, ali također uvodi izazove u proizvodnji, posebno u preciznoj montaži, upravljanju toplinom i integraciji naprednih materijala kao što su mekani magnetski kompoziti i visokoučinkoviti trajni magneti.

Nekoliko vodećih tvrtki povećava proizvodnju svojih motora s aksijalnim fluksom u 2025. godini. YASA Limited, pionir u tehnologiji aksijalnog fluksnog motora i sada potpuno vlasnička podružnica Mercedes-Benz Group AG, širi svoju proizvodnu prisutnost kako bi podržala integraciju motora s aksijalnim fluksom u električna vozila sljedeće generacije. YASINA patentirana dizajn bez okvira i segmentirana armaturna konstrukcija omogućuje automatiziranu, visoko krozputnu montažu, što je ključno za ispunjavanje kvalitativnih i volumen zahtjeva automobilske industrije. Tvrtka vodi svoju proizvodnju u Oxfordu, koja služi kao mjerilo za naprednu proizvodnju motora s aksijalnim fluksom, koristeći robotsko namotavanje, automatizirano pozicioniranje magneta i kontrolu kvalitete “in-line”.

Još jedan značajan igrač, Magnax, fokusira se na modularne, skalabilne proizvodne linije za svoje motore s aksijalnim fluksom, ciljajući i na automobilsku i na industrijsku primjenu. Magnax naglašava korištenje distribuiranih proizvodnih ćelija i digitalne kontrole procesa kako bi osigurao dosljednost i skalabilnost dok potražnja raste. Tvrtka također ulaže u razvoj tehnologija za reciklirane i rijetke zemaljske magneta kako bi se suočila s izazovima opskrbnog lanca i održivosti.

U Aziji, Nidec Corporation iskorištava svoje globalno znanje u proizvodnji kako bi ubrzala komercijalizaciju motora s aksijalnim fluksom, s novim proizvodnim linijama koje dolaze na tržište u Japanu i Europi. Nidecov pristup uključuje naprednu automatizaciju, precizno oblikovanje i vlastita hlađenja kako bi optimizirali performanse i mogućnost proizvodnje.

Gledajući naprijed, perspektiva za proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom je pozitivna. Analitičari industrije očekuju porast usvajanja kako OEM-ovi nastoje poboljšati domet i performanse EV-ova, istovremeno smanjujući težinu i troškove. Ključni trendovi uključuju povećanu automatizaciju, korištenje digitalnih blizanaca za optimizaciju procesa i usvajanje održivih materijala. Kako se proizvodni volumeni povećavaju, očekuje se da će ekonomije obujma i daljnja inovacija u proizvodnim procesima dodatno poboljšati konkurentnost motora s aksijalnim fluksom na globalnom tržištu elektrifikacije.

Konkurentski pejzaž: Vodeći proizvođači i novi sudionici

Konkurentski pejzaž za proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom u 2025. godini karakteriziraju dinamična kombinacija etabliranih dobavljača automobila, inovativnih startupa i strateških partnerstava. Motori s aksijalnim fluksom, poznati po svojoj visokoj gustoći snage i kompaktnom dizajnu, sve više se smatraju ključnim omogućiteljem sljedeće generacije električnih vozila (EV), motocikala i industrijskih aplikacija.

Među vodećim proizvođačima, Yaskawa Electric Corporation i Siemens AG iskoristili su svoje opsežno iskustvo u proizvodnji električnih motora kako bi razvili rješenja s aksijalnim fluksom za automobilsko i industrijsko tržište. Siemens AG integrira tehnologiju aksijalnog fluksnog motora u svoj portfelj e-mobilnosti, fokusirajući se na modularnost i skalabilnost za OEM-ove. U međuvremenu, Yaskawa Electric Corporation povećava svoje proizvodne kapacitete kako bi zadovoljila rastuću potražnju azijskih i europskih proizvođača automobila.

Značajan igrač u automobilskoj industriji je Mercedes-Benz Group AG, koji je, nakon akvizicije YASA Limited 2021. godine, ubrzao industrijalizaciju motora s aksijalnim fluksom za svoja električna vozila sljedeće generacije. YASINA proprietary tehnologija aksijalnog fluksnog motora integrira se u modele visoke učinkovitosti, uz povećanje proizvodnje u posveđarumim pogonima u UK-u i Njemačkoj. Ovim korakom, Mercedes-Benz Group AG postaje vodeći u premium segmentu EV-a, s planovima za širenje usvajanja aksijalnog fluksnog motora u svoju ponudu narednih godina.

Ostali značajni sudionici uključuju Magna International Inc., koja je najavila ulaganja u razvoj motora s aksijalnim fluksom za putnička i komercijalna vozila, i Ricardo plc, koja surađuje s OEM-ovima na dizajnu i prototipiranju rješenja s aksijalnim fluksom prilagođenim specifičnim arhitekturama vozila. Magna International Inc. koristi svoje globalne proizvodne kapacitete kako bi povećala proizvodnju, dok Ricardo plc fokusira na inženjerske usluge i proizvodnju u malim serijama.

Startupi poput Saietta Group plc i Aveox Inc. također postižu značajne korake naprijed. Saietta Group plc otvorila je novi proizvodni pogon u UK-u, ciljajući na laka komercijalna vozila i dvotočkaše, dok Aveox Inc. opskrbljuje motore s aksijalnim fluksom za zrakoplovne i obrambene aplikacije.

Gledajući unaprijed, očekuje se da će konkurentski pejzaž zadržati intenzivnu dinamiku kako više OEM-ova i dobavljača ulaže u tehnologiju aksijalnog fluksnog motora kako bi postigli bolju učinkovitost i gustoću snage. Strateške suradnje, vertikalna integracija i napredak u automatiziranoj proizvodnji vjerojatno će oblikovati evoluciju tog sektora do kasnih 2020-ih.

Sirovine, lanac opskrbe i inovacije u proizvodnji

E-motori s aksijalnim fluksom (AFEM) dobivaju značajnu pozornost u sektoru električnih vozila (EV) i industriji zbog svog kompaktnog dizajna, visoke gustoće snage i prednosti u učinkovitosti u odnosu na tradicionalne motore s radijalnim fluksom. Do 2025. godine, proizvodni krajolik za AFEM brzo se razvija, s fokusom na nabavu sirovina, otpornost opskrbnog lanca i inovativne proizvodne tehnike.

Ključni aspekt proizvodnje AFEM-a je korištenje naprednih magnetskih materijala, posebno visokokvalitetnih neodimij-željezno-bor (NdFeB) trajnih magneta. Opskrba ovim rijetkim zemaljskim elementima ostaje strateška briga, jer globalna potražnja za EV-ima i sustavima obnovljive energije raste. Vodeći proizvođači kao što su YASA (puna kćerka Mercedes-Benz Group AG) i Magnax aktivno rade na osiguranju stabilnog opskrbljivanja rijetkim zemljama, često kroz izravna partnerstva s tvrtkama koje se bave rudarenjem i rafiniranjem. Paralelno s tim, intenzivira se naglasak na recikliranju i inicijativama kružne ekonomije za oporavak rijetkih zemalja iz proizvoda koji su na kraju svog životnog ciklusa, što pomaže u ublažavanju rizika opskrbe i smanjenju utjecaja na okoliš.

Bakar je drugi esencijalni sirovinski materijal, koji se široko koristi u namotanjima AFEM-a. Volatilnost cijena bakra i potencijalne uske grlo opskrbe potaknuli su proizvođače da istražuju alternativne tehnike i materijale za namotavanje, poput aluminija ili naprednih kompozita, iako bakar ostaje industrijski standard za aplikacije visoke učinkovitosti. Tvrtke poput YASA i Magnax ulažu u optimizaciju procesa kako bi smanjile potrošnju bakra bez ugrožavanja učinkovitosti motora.

Na proizvodnom frontu, inovacije u automatiziranoj montaži, preciznom oblikovanju i aditivnoj proizvodnji pojednostavljuju proizvodnju i omogućavaju veću skalabilnost. Na primjer, YASA je razvila vlastite procese za sastavljanje svojih tankih, diskooblikovanih statora i rotora, koji su ključni za arhitekturu aksijalnog fluksnog motora. Ovi procesi naglašavaju visoku proizvodnju i kontrolu kvalitete, što je bitno za ispunjavanje rastuće potražnje od strane automobilske industrije. Slično tome, Magnax koristi modularne proizvodne linije i digitalne alate za proizvodnju kako bi ubrzao vrijeme ulaska na tržište i podržao fleksibilnu prilagodbu za različite platforme vozila.

Gledajući unaprijed, perspektiva za proizvodnju AFEM-a u sljedećih nekoliko godina oblikovana je kontinuiranim ulaganjima u znanost o materijalima, lokalizaciji opskrbnog lanca i automatizaciji. Kako glavni proizvođači automobila poput Mercedes-Benz Group AG integriraju motore s aksijalnim fluksom u svoja električna vozila sljedeće generacije, očekuje se daljnja konsolidacija i vertikalna integracija, uz proizvođače koji traže veću kontrolu nad kritičnim sirovinama i proizvodnim tehnologijama. Ovaj trend će vjerojatno unaprijediti otpornost opskrbnog lanca i potaknuti daljnju inovaciju u proizvodnji e-motora s aksijalnim fluksom.

Segmenti primjene: Automobilizam, zrakoplovstvo i šire

E-motori s aksijalnim fluksom (AFEM) dobivaju značajnu pažnju u više segmenta primjene, s industrijama automobila i zrakoplovstva na čelu procesa prihvaćanja. Jedinstveni dizajn motora s aksijalnim fluksom — karakteriziran njihovom vrstom pančića i kratkom magnetskom putanjom — omogućuje veću gustoću snage, poboljšanu učinkovitost i smanjenu težinu u usporedbi s tradicionalnim motorima s radijalnim fluksom. Ove prednosti potiču val ulaganja u proizvodnju i partnerstva kako se tehnologija razvija za uvođenje na tržište velikih razmjera 2025. godine i narednih godina.

U automobilskoj industriji, vodeći OEM-ovi i dobavljači ubrzavaju integraciju motora s aksijalnim fluksom u platforme električnih vozila (EV). Mercedes-Benz Group AG javno je najavila korištenje motora s aksijalnim fluksom u svojim arhitekturama EV-a sljedeće generacije, nakon akvizicije YASA, britanske pionirske tvrtke u tehnologiji aksijalnog fluksnog motora. Motori YASA-e proizvode se u velikim razmjerima kako bi podržali strategiju elektrifikacije Mercedes-Benza, s proizvodnim linijama optimiziranim za visoke volumene i kontrolu kvalitete. Slično tome, Renault Group uspostavila je partnerstva kako bi istražila integraciju aksijalnog fluksnog motora, s ciljem korištenja kompaktnosti tehnologije za poboljšanje performansi vozila.

Dobavljači prve klase također ulažu u proizvodnju motora s aksijalnim fluksom. Marelli je razvila vlastitu platformu e-motora s aksijalnim fluksom, cilajući na osobne automobile i visoko učinkovita vozila. Tvrtka povećava proizvodne kapacitete u Europi i Aziji, s fokusom na automatiziranu montažu i napredne materijale kako bi zadovoljila pouzdanost i cijene potrebne za automobilsku industriju. GKN Automotive također je ključni igrač, surađujući s OEM-ovima kako bi isporučila integrirane e-pogonske sustave s motorima s aksijalnim fluksom za hibridna i potpuno električna vozila.

U zrakoplovstvu, pritisak za elektrifikacijom i održivim zrakoplovstvom potiče usvajanje motora s aksijalnim fluksom. Rolls-Royce Holdings plc aktivno razvija sustave propulzije s aksijalnim fluksom za električna i hibridno-električna zrakoplova, ističući superiorni omjer snage i težine tehnologije kao ključ za aplikacije letjenja. Napori u proizvodnji usmjereni su na precizno inženjerstvo, lagane materijale i rigorozna testiranja kako bi se ispunili strogi zrakoplovni standardi.

Osim automobilske i zrakoplovne industrije, motori s aksijalnim fluksom istražuju se i za industrijsku automatizaciju, robotiku i pomorsku propulziju. Tvrtke poput Siemens AG istražuju dizajne s aksijalnim fluksom za kompaktne, visokoučinkovite pogone u industrijskoj automatizaciji i sustavima obnovljive energije.

Gledajući naprijed prema 2025. i dalje, perspektiva za proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom izgleda robustno. Kako se procesi proizvodnje razvijaju i ekonomske obujma ostvaruju, očekuje se sniženje troškova, što će dodatno ubrzati usvajanje u raznim sektorima. Sljedećih nekoliko godina vjerojatno će biti obilježeno povećanom suradnjom između OEM-ova, dobavljača i tehnoloških specijalista za usavršavanje proizvodnih tehnika, standardizaciju komponenti i proširenje pejzaža primjene motora s aksijalnim fluksom.

Regulatorno okruženje i industrijski standardi (npr. ieee.org, asme.org)

Regulatorno okruženje i industrijski standardi za proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom brzo se razvijaju kako tehnologija sazrijeva i usvajanje ubrzava u automobilskoj, zrakoplovnoj i industrijskoj industriji. Godine 2025. fokus je na usklađivanju sigurnosnih, učinkovitih i ekoloških standarda kako bi se podržala komercijalizacija motora s aksijalnim fluksom, koji se značajno razlikuju od tradicionalnih dizajna s radijalnim fluksom u pogledu arhitekture, materijala i performansi.

Ključna međunarodna tijela za standardizaciju kao što su IEEE i ASME aktivno ažuriraju i šire svoje smjernice kako bi obuhvatili jedinstvene aspekte dizajna i proizvodnje motora s aksijalnim fluksom. IEEE, kroz svoje Udruženje za standarde, radi na izmjenama standarda IEEE 1812 i povezanih standarda koji pokrivaju postupke ispitivanja i mjerne metrike za električne strojeve, uključujući nove topologije poput aksijalnog fluksnog motora. Ova ažuriranja imaju za cilj osigurati da novi dizajni e-motora ispunjavaju stroge kriterije za učinkovitost, upravljanje toplinom i elektromagnetsku kompatibilnost, što su ključni za visoko učinkovite aplikacije u električnim vozilima i zrakoplovstvu.

ASME, s druge strane, doprinosi razvoju standarda proizvodnih procesa, posebno u područjima kao što su napredne tehnike namotavanja, precizna montaža i korištenje novih materijala poput mekih magnetskih kompozita i visokoučinkovitih trajnih magneta. Ovi standardi su ključni za osiguravanje ponovljivosti, kvalitete i sigurnosti u masovnoj proizvodnji, posebno jer vodeći proizvođači poput Yaskawa Electric Corporation i Siemens AG povećavaju svoje ponude motora s aksijalnim fluksom za globalna tržišta.

U Europskoj uniji, regulatorni okviri se ažuriraju kako bi odražavali rastuću važnost motora s aksijalnim fluksom u ispunjavanju strogih ciljeva smanjenja CO₂ emisija i energetske učinkovitosti. EU-ova Direktiva o ekodizajnu i povezani propisi očekuju se da će uključivati specifične odredbe za e-motore sljedeće generacije, utječući na odluke o dizajnu i zahtjeve opskrbnog lanca za proizvođače kao što su Magnax i Marelco, koji aktivno razvijaju rješenja s aksijalnim fluksom za automobilske i industrijske primjene.

U budućnosti, sljedećih nekoliko godina vidjet će povećanu suradnju između industrije, organizacija za standardizaciju i regulatornih tijela kako bi se riješili problemi poput nabave rijetkih zemalja, reciklabilnosti i procjene životnog ciklusa. Očekuje se osnivanje posvećenih radnih skupina unutar IEEE i ASME, s ciljem objavljivanja sveobuhvatnih standarda prilagođenih za proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom do 2026.-2027. Ova regulatorna evolucija trebala bi ubrzati tržišno usvajanje, poticati inovacije i osigurati da motori s aksijalnim fluksom ispunjavaju najviše standarde sigurnosti, održivosti i performansi.

Strateška partnerstva, M&A i investicijske aktivnosti

Sektor e-motora s aksijalnim fluksom doživljava porast strateških partnerstava, spajanja i preuzimanja (M&A) i investicijskih aktivnosti kako proizvođači automobila i tehnološke tvrtke nastoje iskoristiti jedinstvene prednosti ove arhitekture motora. Motori s aksijalnim fluksom, poznati po visokoj gustoći snage i kompaktnom obliku, sve se više smatraju ključnim omogućiteljem sljedeće generacije električnih vozila (EV), posebno u premium, performansnim i ograničenim aplikacijama.

Značajan trend u 2025. godini je produbljivanje suradnje između etabliranih automobila OEM-ova i specijaliziranih developera motora s aksijalnim fluksom. Mercedes-Benz Group AG nastavlja jačati svoj odnos s YASA Limited, pionirima u tehnologiji aksijalnog fluksnog motora. Nakon akvizicije YASA-e 2021. godine, Mercedes-Benz je integrirao YASINE motore u svoje platforme za visoke performanse EV-a, s daljnjim ulaganjima u povećanje proizvodnog kapaciteta i istraživanje i razvoj za dizajne sljedeće generacije. Ovo partnerstvo demonstrira stratešku važnost koju se pridaje unutarnjoj stručnosti u aksijalnom fluksu za diferencijaciju u segmentu luksuznih EV-a.

U međuvremenu, Renault Group proširila je svoju suradnju s Advanced Electric Machines (AEM), fokusirajući se na održive, rijetke aksijalne motore bez rijetkih zemalja. Partnerstvo ima za cilj ubrzati industrijalizaciju AEM-ovih tehnologija za masa tržište EV-a, uz zajedničko ulaganje u pilot proizvodne linije i lokalizaciju opskrbnog lanca u Europi. Ovo odražava širi industrijski pritisak na smanjenje ovisnosti o kritičnim sirovinama i poboljšanje otpornosti opskrbnog lanca.

Na investicijskom frontu, nekoliko startupa specijaliziranih za motore s aksijalnim fluksom osigurala su značajne financijske krugove 2024.-2025. Magnax, belgijska tvrtka, privukla je nove strateške investitore iz sektora automobila i zrakoplovstva, podržavajući njezine planove za uspostavljanje visoko proizvodnog pogona u zapadnoj Europi. Fokusiranje na modularne, skalabilne proizvodne procese osmišljeno je kako bi se zadovoljila očekivana potražnja kako od etabliranih OEM-ova tako i od novih ulazaka na tržište mobilnosti.

Aktivnosti M&A također se intenziviraju kako veći dobavljači nastoje preuzeti ili partnerirati se s inovatorima motora s aksijalnim fluksom kako bi proširili svoje portfelje elektrifikacije. Schaeffler AG najavila je manja ulaganja i ugovore o dijeljenju tehnologije s nekoliko startupa motora s aksijalnim fluksom, s ciljem integracije ovih motora u svoje sustave e-mobilnosti. Ovaj pristup omogućava tradicionalnim dobavljačima brzi pristup naprednim intelektualnim pravima i znanju u proizvodnji bez dugih razvojnih ciklusa koji prate interno istraživanje i razvoj.

Gledajući unaprijed, perspektiva za strateška partnerstva i ulaganje u proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom ostaje pozitivna. Kako OEM-ovi teže diferencijaciji svojih EV ponuda i ispunjavanju sve strožih ciljeva učinkovitosti i održivosti, očekuje se daljnja konsolidacija i međusektorska suradnja. Sljedećih nekoliko godina vjerojatno će biti obilježene porastom zajedničkih ulaganja, ugovora o zajedničkom razvoju i ciljanim akvizicijama kako se segment motora s aksijalnim fluksom prebacuje s niše na mainstream prihvaćanje.

Izazovi: Skalabilnost, troškovi i tehničke prepreke

E-motori s aksijalnim fluksom (AFEM) dobivaju značajnu pažnju zbog svoje visoke gustoće snage i učinkovitosti, no njihova proizvodnja suočava se sa značajnim izazovima dok industrija nastoji skalirati proizvodnju 2025. i kasnije. Jedna od glavnih prepreka je skalabilnost. Za razliku od tradicionalnih motora s radijalnim fluksom, AFEM-ima je potrebna precizna montaža tankih, ravnih statora i rotora, često uključujući napredne materijale poput mekih magnetskih kompozita i visokokvalitetnih trajnih magneta. Ova složenost otežava automatizaciju i masovnu proizvodnju, što dovodi do viših početnih kapitalnih izdataka i sporijih vremena povećanja za nove proizvodne linije.

Troškovi ostaju kritična prepreka. Korištenje rijetkih zemnih magneta, poput neodimija, i specijaliziranih materijala za statorske i rotorske jezgre povećava troškove materijala. Dodatno, potreba za naprednim sustavima hlađenja i kompaktnim, laganim kućištima dodatno povećava cijenu materijala. Tvrtke poput YASA Limited, pionira tehnologije aksijalnog fluksnog motora, uložile su značajna sredstva u patentirane proizvodne procese kako bi se suočile s tim problemima, ali široka primjena još uvijek je ograničena zbog visokih troškova po jedinici u usporedbi s etabliranim alternativama s radijalnim fluksom.

Tehničke prepreke također će se nastaviti. Postizanje dosljedne kvalitete u tankim, ravnima namotajima i osiguranje pouzdane izolacije stalni su izazovi. Ravna geometrija AFEM-ova čini ih podložnijima gubicima eddy struje i problemima s upravljanjem toplinom, što zahtijeva inovativna rješenja za hlađenje i naprednu kontrolu elektronike. Magnax, još jedan vodeći razvojni program, usredotočio se na modularna dizajna i poboljšano upravljanje toplinom, ali skaliranje ovih rješenja za automobilske ili industrijske volumene još uvijek je u razvoju.

Ograničenja u opskrbnom lancu dodatno kompliciraju perspektivu. Ovisnost o rijetkim zemljama izlaže proizvođače geopolitičkim rizicima i volatilnosti cijena. Napori za lokalizaciju opskrbnog lanca ili razvoj alternativnih tehnologija magneta u tijeku su, ali ova su dugoročna rješenja. U bliskoj budućnosti, tvrtke poput YASA Limited i Magnax partneriraju se s etabliranim producentima automobila kako bi zajednički razvijale proizvodne procese i dijelile rizik, kao što je vidljivo u YASINOJ akviziciji od strane Mercedes-Benz Group AG.

Gledajući naprijed, perspektiva za proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom ovisit će o napretku u automatizaciji, znanosti o materijalima i otpornosti opskrbnog lanca. Voditelji industrije optimistični su da s kontinuiranim ulaganjima i suradnjom mogu ostvariti popravak troškova i skalabilnosti, omogućujući šire usvajanje u električnim vozilima і drugim visoko učinkovitim primjenama tijekom sljedećih nekoliko godina.

Buduća perspektiva: Disruptivni trendovi i dugoročne prilike

Buduća perspektiva za proizvodnju e-motora s aksijalnim fluksom u 2025. i narednim godinama obilježena je brzim tehnološkim napretkom, povećanom investicijom i rastućim zasvrhom prema elektrifikaciji u automobilskoj i industrijskoj industriji. Motori s aksijalnim fluksom, poznati po svom kompaktnom dizajnu, visokoj gustoći snage i učinkovitosti, sve se više smatraju disruptivnom alternativom tradicionalnim motorima s radijalnim fluksom, posebno u električnim vozilima (EV), motociklima i aplikacijama zrakoplovstva.

Nekoliko vodećih tvrtki povećavaju svoje proizvodne kapacitete kako bi zadovoljile očekivanu potražnju. YASA, pionir u tehnologiji aksijalnog fluksnog motora i sada potpuno vlasnička podružnica Mercedes-Benz Group AG, integrira svoje motore u električna vozila sljedeće generacije u luksuznim i performansnim kategorijama. Proširenje proizvodnje YASA-e u UK-u očekuje se da će podržati strategiju elektrifikacije Mercedes-Benza, s serijskom proizvodnjom motora s aksijalnim fluksom za premium vozila planiranom za sredinu 2020-ih.

U međuvremenu, Magna Powertrain aktivno razvija rješenja za e-motore s aksijalnim fluksom, koristeći svoje globalne proizvodne kapacitete za opskrbu kako etabliranim proizvođačima automobila, tako i novim sudionicima. Magna se fokusira na skalabilne proizvodne procese i modularne arhitekture motora, nastojeći smanjiti troškove i ubrzati usvajanje kroz različite platforme vozila.

U Aziji, Nidec Corporation intenzivno ulaže u istraživanje i razvoj motora s aksijalnim fluksom i proizvodnju, ciljajući ne samo na automobili, već i na industrijske i robotičke tržište. Nidecova strategija uključuje izgradnju novih proizvodnih linija i formiranje partnerstava s OEM-ovima za integraciju motora s aksijalnim fluksom u širi spektar aplikacija, s komercijalnim uvodima koji se očekuju od 2025. nadalje.

Sektor također svjedoči ulasku inovativnih startupa i licenciranja tehnologija. Magnax, sa sjedištem u Belgiji, licencira svoje patentirane dizajne aksijalnog fluks prema partnerskim tvrtkama, fokusirajući se na primjene visoke učinkovitosti i lagane težine, kao što su električna zračna i motociklistička vozila. Ovaj model licenciranja trebao bi ubrzati globalnu proliferaciju tehnologije aksijalnog fluksnog motora omogućavanjem brze skalabilnosti bez potrebe da svaki OEM razvija vlastitu stručnost.

Gledajući naprijed, glavni disruptivni trendovi uključuju usvajanje automatiziranih, visokoprodukcijskih proizvodnih procesa, korištenje naprednih materijala (kao što su silicijev karbid i nova rješenja za hlađenje) i integraciju digitalnih blizanaca za optimizaciju procesa. Kako regulativni pritisci za dekarbonizaciju postaju jači i tehnologije baterija napreduju, proizvodnja e-motora s aksijalnim fluksom spremna je na značajan rast, s liderima industrije i agilnim novim igračima koji oblikuju konkurentno i inovativno okruženje.

Izvori i reference

YASA Opens UK’s First Axial-Flux Motor Super-Factory

Watch this video on YouTube.

Proizvodnja Axial Flux E-Motora 2025–2030: Revolucija električne mobilnosti s rastom od 18% CAGR

ByQuinn Parker