הצ'יפ הסודי של טסלה מאפיל על דגמים ישנים: המירוץ הבלתי נראית שמניע מכוניות אוטונומיות

למה יחידת HW4 החדשה של טסלה משנה את עתיד מכוניות הנהיגה העצמאית—ומכוניות ישנות יותר הופכות למחוסרות ערך

גלו כיצד השבבים החדשים ביותר של טסלה מעניקים למכוניות שלה ראיה על אנושית—ולמה 2025 היא נקודת מפנה בטכנולוגיה של נהיגה עצמאית.

ניסוי ויראלי ביוטיוב העלה את הטכנולוגיה החדשה של טסלה לאור הזרקורים: שתי מכוניות טסלה מתקרבות למחסום פלסטיק מודפס עם תמונה היפר-ריאליסטית של כביש. מודל Y 2022—שעובד עם החומרה הישנה 3—נכשל להגיב, מה שמאלץ אדם להפסיק בפתאומיות. אבל ה-Cybertruck 2024, מצויד בשבב HW4 המהפכני של טסלה, מזהה את האשליה באופן מושלם ומבצע עצירה.

מה שמעלה את ההבדלים בין שתי המכוניות הללו הוא לא רק העיצוב שלהן—אלא המוח הסיליקוני שבפנים. הסוד? שבבים מתקדמים שנבנו במיוחד עבור AI בזמן אמת, ההופכים רכבים חשמליים רגילים לנהגים רובוטיים מושלמים. הפער הטכנולוגי אינו רק רחב; הוא תהום.

מה עושה את HW4 לשבב ה"על" של טסלה?

כשמדובר בנהיגה עצמאית, מהירות היא הכל. יחידת HW4 של טסלה היא מרכז העצבים, מאפשרת למכונית לבצע מיליארדי חישובים כמעט מיידיים. בהשוואה ל-144 TOPS של HW3, HW4 פורץ עד 500 TOPS—מה שמוציא את השבבים הישנים לחלוטין.

HW4 לא עובד לבד. הוא מהווה "מערכת על שבב" (SoC) חסונה בגודל דף A4, עמוסה במעבדים, מעבדים גרפיים, מעבדים נוירונים, בנקי זיכרון גדולים ומעבדים לתמונות ייחודיים. בשילוב עם 12 מצלמות ברזולוציה גבוהה, רדאר ואלטרסונדים, היא רואה ומתכננת כמו אדם זהיר, sober—רק מהר יותר ובכל הכיוונים.

העלות הנוספת? משמעותית. המחשוב של HW4 בלבד עולה עד 800 דולר, וכשהוא כולל את כל החיישנים והמצלמות, הסכום עומד על כמעט 2,000 דולר לכל מכונית. אך התשובה של טסלה ברורה: ככל שהמכונית יותר בטוחה, כך השבבים חכמים יותר.

לפרטים נוספים על AI נהיגה עצמית ושבבים בפעולה, בדקו את ענקי התעשייה כמו טסלה, גוגל, Nvidia ו-סמסונג.

ש: למה מודל Y המוקדם נכשל בבדיקת ה"מחסום המזויף"?

בעוד ששתי המכוניות נושאות את המותג טסלה, היכולת שלהן "לראות" שונה מאוד. HW3 של מודל Y, שנבנה על השבבים הישנים של Mobileye ו-Nvidia, אינו מצליח לעבד ויזואליות מורכבת ומסובכת במהירות מספקת. HW4 החדש מציע אינטגרציה צפופה יותר (תהליך 5 ננומטר מול 14 ננומטר) ועוצמת חישוב הרבה יותר גדולה, מה שמאפשר למכונית לזהות אובייקטים בזמן אמת—אפילו על הגדרות כביש מטעות.

איך עובד בפועל השבב HW4 של טסלה?

HW4 שואב נתונים מלמעלה מכמה חיישנים, מעבד יותר פריימים מהווידאו, ומפעיל את AI של טסלה לנהיגה עצמאית (FSD), שמלמד כעת מעשרות מיליוני מיילים שנסעו. כל מצלמה ורדאר מזינים את HW4, שמזין בתורו החלטות—שינויים במסלול, בלימות, תמרונים חמקניים—באמצע שניות. זה כמו שיש נהג ראלי הטוב בעולם על מיקרו-צ'יפים.

ש: מה הצעד הבא? הכירו את AI5—השבב שעשוי להוריד את גלגל ההיגוי

אילון מסק לא מאט. טסלה כבר בודקת את AI5 (שנקרא לפעמים HW5), עם תוצאות מרהיבות של 2000-2500 TOPS—ארבע עד חמש פעמים מהשבבים הטובים ביותר כיום. נבנה על ידי הענקים סמסונג ו-TSMC, צפו לדגמים מוקדמים שיוצגו עד 2025. השאיפה: מכוניות שזקוקות לגלגל היגוי, לפדל או לאדם בכלל.

מהלך זה של טסלה מדגיש מרוץ חימוש חסר רחמים בתעשייה. מתמודדים כמו Waymo, Baidu ו-Nvidia משקיעים מיליארדים בשבבים ובמרכזי נתונים, מהמרים בגדול על אוטונומיה.

איך טכנולוגיית הנהיגה עצמאית תשנה חיים, ערים ומקצועות?

מומחים צופים במהפכה: אנשים מבוגרים ונכים יזכו לעצמאות חדשה, בעוד שמקצועות נהיגה מסורתיים יתמודדו עם ירידה. פריסות עירוניות, הרגלי נסיעה, אפילו תעשיות שלמות צפויות להיחשף לשינויים, עם שבבים בלב השינויים הללו.

מדינות כמו דרום קוריאה מקדמות השקעות במחקר ופיתוח שבבים, במטרה לשמור על ריבונות כאשר רכבים אוטונומיים הופכים למחשבים הניידים הכי מתקדמים בעולם.

ש: מה צריך לשים לב לנהגים, משקיעים ומקבלי החלטות ב-2025?

• כלי רכב חדשים בעלי כוח AI יצאו לשוק עם שבבים ברמת AI5
• קבלה רגולטורית רחבה יותר בארצות הברית, סין ומעבר
• שינויים חברתיים: משירותי מוניות ועד לוגיסטיקה בעיר חכמה
• עלייה בתחרות בשוק השבבים בין טסלה, גוגל, באידו ועוד

המכונית שלך: התכונן לעתיד הניידות

אל תתקע בנתיב האיטי של הטכנולוגיה. אם אתה בעל רכב, חובב טכנולוגיה, משקיע או מקבל החלטות, 2025 מתמחה להיות השנה המפתח עבור רכבים מונעים על ידי AI.

רשימת בדיקה—הישאר בקדמת הבמה:

• עקוב אחרי ההתפתחויות מטסלה, Waymo ו-Nvidia
• שמור על עדכונים מקומיים ולאומיים על רגולציות רכבים אוטונומיים
• עקוב אחרי חדשות תעשיית השבבים מסמסונג, TSMC וגוגל
• הכן את עצמך להשפעות החברתיות והכלכליות של אוטומציה מלאה