Výroba e-motorů s axiálním tokem v roce 2025: Odemknutí efektivity nové generace a kompaktní síly pro elektrická vozidla. Prozkoumejte tržní síly, inovace a strategické změny, které utvářejí budoucnost e-mobility.

Shrnutí: Klíčové trendy a výhled trhu do roku 2030
Velikost trhu, tempo růstu a předpověď na období 2025–2030 (18% CAGR)
Technologický přehled: Konstrukce a výhody e-motorů s axiálním tokem
Konkurenční prostředí: Přední výrobci a noví účastníci
Suroviny, dodavatelský řetězec a výrobní inovace
Aplikační segmenty: Automobilový průmysl, letectví a další
Regulační prostředí a průmyslové standardy (např. ieee.org, asme.org)
Strategická partnerství, M&A a investiční aktivita
Výzvy: Škálovatelnost, náklady a technické překážky
Budoucí vyhlídky: Disruptivní trendy a dlouhodobé příležitosti
Zdroje a odkazy

Shrnutí: Klíčové trendy a výhled trhu do roku 2030

Výroba e-motorů s axiálním tokem prochází v roce 2025 zásadní transformací, poháněnou zrychlenou elektrifikací mobility a poptávkou po vyšší hustotě výkonu, účinnosti a kompaktnosti elektrických pohonných systémů. Na rozdíl od tradičních motorů s radiálním tokem nabízejí konstrukce s axiálním tokem výrazné výhody ve vztahu k hustotě točivého momentu a snížené hmotnosti, což je činí stále atraktivnějšími pro automobilový, letecký a průmyslový sektor.

Klíčoví hráči v oboru zvyšují výrobní kapacity a zdokonalují výrobní procesy, aby vyhověli rostoucí poptávce. YASA Limited, průkopník v technologii axiálního toku a nyní zcela vlastněná dceřiná společnost skupiny Mercedes-Benz AG, integruje své motory do elektrických vozidel nové generace s plány na rozšíření výroby v Evropě. Magna International Inc. také pokročila ve výrobě e-motorů s axiálním tokem a využívá svou globální přítomnost k dodávkám OEM s řešeními, která jsou škálovatelná. Mezitím ZF Friedrichshafen AG oznámil investice do výroby motorů s axiálním tokem, zaměřených na segmenty osobních a užitkových vozidel.

Výrobní trendy v roce 2025 zdůrazňují automatizaci, precizní montáž a pokročilé materiály. Společnosti přijímají automatizované vinutí a montážní linky, aby zlepšily konzistenci a snížily náklady. Použití vysoce výkonných magnetů a inovativních chladicích řešení se stává standardem, protože výrobci usilují o maximalizaci účinnosti a tepelného managementu. Partnerství s dodavateli materiálů a výrobci zařízení jsou klíčová pro překonání výzev spojených s manipulací s tenkými laminacemi a integrací složitých statorů a rotoru.

Vyhlídky pro příštích několik let jsou robustní. Jak se regulační tlaky na nižší emise zintenzivňují a OEM se zavazují k cílům elektrifikace, očekává se, že poptávka po motorech s axiálním tokem překoná poptávku po konvenčních konstrukcích v určitých segmentech. YASA Limited a Magna International Inc. oba rozšiřují své zákaznické základny mimo automobilový sektor a zkoumají aplikace v letectví a stacionárním ukládání energie. Kromě toho noví účastníci a etablovaní dodavatelé investují do výzkumu a vývoje, aby dále zlepšili zdařitelnost výroby a nákladovou efektivnost, přičemž se očekává, že několik pilotních výrobních linek dosáhne komerčního měřítka do let 2026-2027.

Shrnuto, rok 2025 je obdobím rychlé industrializace a technologického zdokonalování výroby e-motorů s axiálním tokem. Tento sektor je připraven na významný růst do roku 2030, podpořen silnými partnerstvími s OEM, pokroky v automatizované výrobě a rozšiřujícími se aplikacemi technologie axiálních toků v různých odvětvích.

Velikost trhu, tempo růstu a předpověď na období 2025–2030 (18% CAGR)

Trh e-motorů s axiálním tokem se připravuje na významné rozšíření v letech 2025 až 2030, které je poháněno zrychlenou elektrifikací vozidel a unikátními výhodami technologie axiálního toku. K roku 2025 se odhaduje, že globální velikost trhu pro e-motory s axiálním tokem se bude pohybovat v nízkých stovkách milionů USD, přičemž projekce ukazují na složenou roční míru růstu (CAGR) přibližně 18 % do roku 2030. Tento rychlý růst je podpořen rostoucím využíváním v automobilovém, komerčním a vysoce výkonném mobilitním sektoru, kde kompaktnost, vysoká hustota výkonu a účinnost motorů s axiálním tokem nabízejí přesvědčivé výhody oproti tradičním konstrukcím s radiálním tokem.

Klíčoví hráči v oboru zvyšují výrobní kapacity, aby vyhověli očekávané poptávce. YASA Limited, průkopník technologie axiálního toku a nyní zcela vlastněná dceřiná společnost skupiny Mercedes-Benz AG, hraje centrální roli při integraci motorů s axiálním tokem do elektrických vozidel nové generace, zejména v segmentech vysokého výkonu a luxusu. Výrobní závod YASA v Oxfordshire zvyšuje produkci s plány dodávat motory pro budoucí modely Mercedes-Benz AMG. Podobně Magna International Inc. vstoupila do oblasti axiálního toku prostřednictvím akvizice e-Traction, s cílem využít technologii pro elektrifikaci komerčních vozidel.

Evropské a asijské výrobní společnosti také investují do výroby motorů s axiálním tokem. Schaeffler AG oznámila vývoj motorů s axiálním tokem jak pro automobilové, tak pro průmyslové aplikace, přičemž pilotní výrobní linky jsou nyní v provozu v Německu. V Asii Nidec Corporation rozšiřuje svoje portfolio e-motorů, aby zahrnovalo konstrukce s axiálním tokem, zaměřující se na trhy osobních a komerčních EV. Tyto investice jsou podpořeny strategickými partnerstvími s OEM a dodavateli první úrovně, což odráží rostoucí důvěru v škálovatelnost a komerční životaschopnost technologie axiálního toku.

Vyhlídky na období 2025–2030 jsou charakterizovány rostoucím přijetím ze strany OEM, zejména protože výrobci automobilů usilují o optimalizaci balení a výkonu vozidel. Regulační tlaky na vyšší účinnost a nižší emise dále podněcují posun k pokročilým architekturám e-motorů. Jak se výrobní procesy zdokonalují a dosahují ekonomie z rozsahu, očekává se, že se nákladový rozdíl mezi motory s axiálním a radiálním tokem zúží, což zrychlí jejich hlavní přijetí. Do roku 2030 se očekává, že e-motory s axiálním tokem získají značný podíl na trhu vysoce výkonných a prémiových EV, přičemž širší penetrace do masového automobilového trhu je pravděpodobná, jakmile vzrostou výrobní objemy a stabilizují se dodavatelské řetězce.

Technologický přehled: Konstrukce a výhody e-motorů s axiálním tokem

Elektrické motory s axiálním tokem (AFEM) získávají významnou podporu v sektorech elektrických vozidel (EV) a průmyslu díky své kompaktní konstrukci, vysoké hustotě výkonu a výhodám účinnosti oproti tradičním motorům s radiálním tokem. Výrobní prostředí pro e-motory s axiálním tokem se v roce 2025 rychle vyvíjí, poháněno zvýšenou poptávkou po lehkých, vysoce výkonných pohonných systémech a vstupem nových hráčů s pokročilými výrobními schopnostmi.

Klíčovým diferenciátorem ve výrobě e-motorů s axiálním tokem je unikátní architektura, která umisťuje statorové a rotorové disky paralelně k sobě, což má za následek kratší axiální délku a snížení použití materiálu. Tento design umožňuje vyšší hustotu točivého momentu a zlepšené chlazení, ale také představuje výrobní výzvy, zejména v oblasti precizní montáže, tepelného managementu a integrace pokročilých materiálů, jako jsou měkké magnetické kompozity a vysoce výkonné permanentní magnety.

Některé přední společnosti se v roce 2025 zaměřují na zvyšování výroby motorů s axiálním tokem. YASA Limited, průkopník technologie axiálního toku a nyní zcela vlastněná dceřiná společnost skupiny Mercedes-Benz AG, rozšiřuje své výrobní možnosti na podporu integrace motorů s axiálním tokem do elektrických vozidel nové generace. Patented design YASy, bez jádra a segmentovaná kotva, umožňuje automatizovanou, vysoce výkonnou montáž, což je klíčové pro splnění požadavků na kvalitu a objem v automobilovém sektoru. Závod společnosti v Oxfordu je vzorem pro pokročilou výrobu motorů s axiálním tokem, využívající robotické vinutí, automatizované umístění magnetů a in-line kontrolu kvality.

Dalším významným hráčem je Magnax, který se zaměřuje na modulární, škálovatelné výrobní linky pro své motory s axiálním tokem, cílené jak na automobilový, tak na průmyslový sektor. Magnax klade důraz na použití distribuovaných výrobních buněk a digitálního řízení procesů, aby zajistil konzistenci a škálovatelnost, jak roste poptávka. Společnost také investuje do vývoje technologií magnetů, které jsou recyklovatelné a redukované na vzácné země, aby adresovala obavy o dodavatelský řetězec a udržitelnost.

V Asii Nidec Corporation využívá své globální výrobní odbornosti k urychlení komercializace motorů s axiálním tokem, přičemž nové výrobní linky vznikají v Japonsku a Evropě. Přístup Nidecu integruje pokročilou automatizaci, precizní lisování a proprietární chladicí řešení k optimalizaci výkonu a výrobitelnosti.

Do budoucna se vyhlídky na výrobu motorů s axiálním tokem jeví jako robustní. Odborníci na průmysl očekávají náraz v přijetí, neboť OEM usilují o zlepšení dosahu a výkonu EV při současném snižování hmotnosti a nákladů. Klíčové trendy zahrnují zvýšenou automatizaci, používání digitálních dvojčat pro optimalizaci procesů a přijetí udržitelných materiálů. Jak rostou výrobní objemy, očekává se, že ekonomie z rozsahu a neustálé inovace ve výrobních procesech ještě více posílí konkurenceschopnost motorů s axiálním tokem v globálním prostředí elektrifikace.

Konkurenční prostředí: Přední výrobci a noví účastníci

Konkurenční prostředí pro výrobu e-motorů s axiálním tokem v roce 2025 je charakterizováno dynamickou směsí zavedených dodavatelů automobilového průmyslu, inovativních startupů a strategických partnerství. Motory s axiálním tokem, známé svou vysokou hustotou výkonu a kompaktním designem, jsou stále více vnímány jako klíčový prvek pro elektrická vozidla (EV) nové generace, motocykly a průmyslové aplikace.

Mezi předními výrobci využívají Yaskawa Electric Corporation a Siemens AG své rozsáhlé zkušenosti s výrobou elektrických motorů, aby vyvinuli řešení s axiálním tokem pro automobilový i průmyslový trh. Siemens AG integroval technologii axiálního toku do svého portfolia e-mobility, zaměřující se na modularitu a škálovatelnost pro OEM. Mezitím Yaskawa Electric Corporation rozšiřuje své výrobní schopnosti, aby vyhověla rostoucí poptávce od asijských a evropských výrobců automobilů.

Významným hráčem v automobilovém sektoru je skupina Mercedes-Benz AG, která po akvizici YASA Limited v roce 2021 urychlila industrializaci motorů s axiálním tokem pro svá elektrická vozidla nové generace. Patentovaná technologie axiálního toku YASY se integruje do vysoce výkonných modelů, přičemž výroba probíhá v specializovaných zařízeních ve Velké Británii a Německu. Tento krok umisťuje skupinu Mercedes-Benz AG jako lídra na trhu prémiových EV, s plány na rozšíření přijetí technologie axiálního toku napříč celým portfoliem v následujících letech.

Mezi dalšími významnými novými účastníky jsou Magna International Inc., která oznámila investice do vývoje motorů s axiálním tokem jak pro osobní, tak pro užitková vozidla, a Ricardo plc, která spolupracuje s OEM na návrhu a prototypování řešení s axiálním tokem přizpůsobených specifickým architekturám vozidel. Magna International Inc. využívá svou globální výrobní přítomnost k škálování výroby, zatímco Ricardo plc se zaměřuje na inženýrské služby a nízkovolumovou výrobu.

Startupy jako Saietta Group plc a Aveox Inc. také dělají významné pokroky. Saietta Group plc zavedla novou výrobní zařízení ve Velké Británii, cílenou na lehká užitková vozidla a dvoukolky, zatímco Aveox Inc. dodává motory s axiálním tokem pro aplikace v letectví a obraně.

Do budoucna se očekává zintenzivnění konkurenčního prostředí, protože další OEM a dodavatelé investují do technologie axiálního toku za účelem dosažení vyšší účinnosti a výkonu. Strategická spolupráce, vertikální integrace a pokroky v automatizované výrobě pravděpodobně utvářejí evoluci tohoto sektoru až do konce 2020. let.

Suroviny, dodavatelský řetězec a výrobní inovace

Elektrické motory s axiálním tokem (AFEM) získávají významnou podporu v sektorech elektrických vozidel (EV) a průmyslu díky své kompaktní konstrukci, vysoké hustotě výkonu a výhodám účinnosti oproti tradičním motorům s radiálním tokem. K roku 2025 se výrobní prostředí pro AFEM rychle vyvíjí, zaměřujíce se na zdroje surovin, odolnost dodavatelského řetězce a inovativní výrobní techniky.

Kritickým aspektem výroby AFEM je použití pokročilých magnetických materiálů, zejména vysoce kvalitních permanentních magnetů z neodymu-železa-bóru (NdFeB). Dodávky těchto vzácných zemín zůstávají strategickou záležitostí, neboť globální poptávka po EV a systémech obnovitelné energie stále roste. Vedoucí výrobci, jako YASA (zcela vlastněná dceřiná společnost skupiny Mercedes-Benz AG) a Magnax, aktivně pracují na zajištění stabilních dodávek vzácných zemních materiálů, často prostřednictvím přímých partnerství s těžebními a rafinačními společnostmi. Současně roste důraz na recyklaci a iniciativy cirkulární ekonomiky, které se zakládají na zpětném získávání vzácných zemin z výrobků na konci životnosti, což pomáhá zmírnit dodavatelské rizika a snižovat ekologický dopad.

Měď je dalším důležitým surovinovým materiálem, široce používaným ve vinutích AFEM. Kolísání cen mědi a možné dodavatelské překážky přiměly výrobce k prozkoumání alternativních vinutí a materiálů, jako je hliník nebo pokročilé kompozity, i když měď zůstává v odvětví standardem pro vysoce výkonné aplikace. Společnosti jako YASA a Magnax investují do optimalizace procesů, aby snížily používání mědi, aniž by došlo ke snížení účinnosti motoru.

Pokud jde o výrobu, inovace v automatizované montáži, precizním lisování a aditivní výrobě zefektivňují produkci a umožňují větší škálovatelnost. Například YASA vyvinula proprietární procesy pro montáž svých tenkých, diskovitých statorů a rotorů, které jsou klíčové pro architekturu axiálního toku. Tyto procesy zdůrazňují vysoký výkon a kontrolu kvality, což je nezbytné pro splnění rostoucí poptávky od automobilových OEM. Podobně Magnax využívá modulární výrobní linky a digitální výrobní nástroje k urychlení doby uvedení na trh a podpoře flexibilní přizpůsobení pro různé platformy vozidel.

Do budoucna se vyhlídky na výrobu AFEM v příštích několika letech formují prostřednictvím pokračujících investic do materiálové vědy, lokalizace dodavatelského řetězce a automatizace. Jak hlavní výrobci, jako je skupina Mercedes-Benz AG, integrují motory s axiálním tokem do svých elektrických vozidel nových generací, očekává se, že tento sektor bude dále konsolidován a vertikálně integrovaný, přičemž výrobci usilují o větší kontrolu nad kritickými surovinami a výrobními technologiemi. Tento trend pravděpodobně posílí odolnost dodavatelského řetězce a podnítí další inovace ve výrobě e-motorů s axiálním tokem.

Aplikační segmenty: Automobilový průmysl, letectví a další

Elektrické motory s axiálním tokem (AFEM) získávají významnou podporu v několika aplikačních segmentech, přičemž automobilový a letecký průmysl jsou v čele přijetí. Unikátní design motorů s axiálním tokem—charakterizovaný jejich palačinkovou geometrií a krátkou magnetickou drahou—umožňuje vyšší hustotu výkonu, zvýšenou účinnost a sníženou hmotnost ve srovnání s tradičními motory s radiálním tokem. Tyto výhody pohánějí vlnu investic do výroby a partnerství, protože technologie zraje pro masové nasazení v roce 2025 a v následujících letech.

V automobilovém sektoru urychlují vedoucí OEM a dodavatelé integraci motorů s axiálním tokem do platforem elektrických vozidel (EV). Skupina Mercedes-Benz AG veřejně oznámila využití motorů s axiálním tokem ve svých architekturách EV nové generace po akvizici YASA, britského průkopníka technologie axiálního toku. Motory YASA se vyrábějí ve velkém měřítku, aby podpořily strategii elektrifikace Mercedes-Benz, přičemž výrobní linky jsou optimalizovány pro vysokou produkci a kontrolu kvality. Podobně Renault Group uzavřel partnerství za účelem prozkoumání integrace axiálního toku, s cílem využít kompaktnost technologie pro zlepšení balení a výkonu vozidla.

Dodavatelé první úrovně také investují do výroby motorů s axiálním tokem. Marelli vyvinul vlastní platformu e-motorů s axiálním tokem, cílenou jak na osobní automobily, tak na vysoce výkonná vozidla. Společnost zvyšuje výrobní kapacity v Evropě a Asii, s důrazem na automatizovanou montáž a pokročilé materiály, aby splnila požadavky na spolehlivost v automobilovém průmyslu a nákladové cíle. GKN Automotive je dalším klíčovým hráčem, který spolupracuje s OEM na dodávkách integrovaných e-drive systémů obsahujících motory s axiálním tokem pro hybridní i plně elektrická vozidla.

V letectví urychluje tlak na elektrifikaci a udržitelné létání přijetí motorů s axiálním tokem. Rolls-Royce Holdings plc aktivně vyvíjí propulsní systémy s axiálním tokem pro elektrická a hybridně elektrická letadla, přičemž uvádí, že nadřazený výkon vůči hmotnosti technologie je kritický pro aplikace v letectví. Výrobní úsilí je zaměřeno na precizní inženýrství, lehké materiály a přísné testování, aby splnily přísné standardy v oblasti letectví.

Kromě automobilového a leteckého průmyslu se e-motory s axiálním tokem zkoumají pro průmyslovou automatizaci, robotiku a námořní pohon. Společnosti jako Siemens AG zkoumají konstrukce s axiálním tokem pro kompaktní, vysoce účinné pohony v automatizaci továren a systémech obnovitelné energie.

Když se podíváme dopředu do roku 2025 a dál, vyhlídky na výrobu e-motorů s axiálním tokem se jeví jako robustní. Jak se výrobní procesy zdokonalují a dosahují ekonomie z rozsahu, očekává se, že náklady na výrobu klesnou, což podnítí přijetí motorů v různých sektorech. V následujících letech pravděpodobně dojde k dalšímu zvýšení spolupráce mezi OEM, dodavateli a technologickými specialisty za účelem zdokonalování výrobních technik, standardizace komponentů a rozšiřování aplikačního spektra motorů s axiálním tokem.

Regulační prostředí a průmyslové standardy (např. ieee.org, asme.org)

Regulační prostředí a průmyslové standardy pro výrobu e-motorů s axiálním tokem se rychle vyvíjejí, jak se technologie zralem a přijetí akceleruje v automobilovém, leteckém a průmyslovém sektoru. V roce 2025 se zaměření směřuje na harmonizaci bezpečnostních, účinnosti a ekologických standardů na podporu komercializace motorů s axiálním tokem, které se v architektuře, materiálech a výkonnostních charakteristikách výrazně liší od tradičních konstrukcí s radiálním tokem.

Klíčové mezinárodní standardizační organizace, jako jsou IEEE a ASME, aktivně aktualizují a rozšiřují své pokyny, aby se zabývaly unikátními aspekty designu a výroby motorů s axiálním tokem. IEEE prostřednictvím své Asociace pro standardy pracuje na revizích IEEE 1812 a souvisejících standardů, které pokrývají testovací procedury a výkonnostní metriky pro elektrické stroje, včetně emergujících topologií, jako jsou motory s axiálním tokem. Tyto aktualizace mají za cíl zajistit, aby nové designy e-motorů splnily přísné standardy pro účinnost, tepelný management a elektromagnetickou kompatibilitu, které jsou kritické pro vysoce výkonné aplikace v elektrických vozidlech a letectví.

ASME se mezitím podílí na vytváření standardů pro výrobní procesy, zejména v oblastech, jako jsou pokročilé vinutí, precizní montáž a používání nových materiálů, jako jsou měkké magnetické kompozity a vysoce výkonné permanentní magnety. Tyto standardy jsou nezbytné pro zajištění opakovatelnosti, kvality a bezpečnosti v hromadné výrobě, zejména s ohledem na to, jak vedoucí výrobci jako Yaskawa Electric Corporation a Siemens AG zvyšují své nabídky motorů s axiálním tokem pro globální trhy.

V Evropské unii se regulační rámce aktualizují tak, aby odrážely rostoucí význam motorů s axiálním tokem pro dosažení přísných cílů v oblasti CO₂ emisí a energetické účinnosti. Směrnice o ecodesignu EU a související regulace se očekávají, že zahrnou specifické ustanovení pro elektromotory nové generace, což ovlivní designové volby a požadavky na dodavatelské řetězce pro výrobce, jako jsou Magnax a Marelco, kteří aktivně vyvíjejí řešení s axiálním tokem pro automobilové a průmyslové aplikace.

Do budoucna se očekává, že příští několik let přinese zvýšenou spolupráci mezi průmyslem, standardizačními organizacemi a regulačními institucemi, aby se řešily výzvy, jako je zásobování vzácnými zeminami, recyklovatelnost a posuzování životního cyklu. Očekává se, že budou vytvořeny specializované pracovní skupiny v rámci IEEE a ASME s cílem zveřejnit komplexní standardy přizpůsobené výrobě e-motorů s axiálním tokem do let 2026–2027. Tento regulační vývoj se očekává, že urychlí adopci na trhu, podpoří inovace a zajistí, že motory s axiálním tokem splní nejvyšší standardy pro bezpečnost, udržitelnost a výkon.

Strategická partnerství, M&A a investiční aktivita

Sektor e-motorů s axiálním tokem zažívá nárůst strategických partnerství, fúzí a akvizic (M&A) a investičních aktivit, když výrobci automobilů a technologické firmy usilují o využití unikátních výhod této konstrukce motoru. Motory s axiálním tokem, známé svou vysokou hustotou výkonu a kompaktním tvarem, jsou stále častěji vnímány jako klíčový prvek pro elektrická vozidla (EV) nové generace, zejména v prémiových, výkonných a prostorově omezených aplikacích.

V roce 2025 se prohlubuje spolupráce mezi zavedenými automobilovými OEM a specializovanými vývojáři motorů s axiálním tokem. Skupina Mercedes-Benz AG nadále posiluje své vztahy s YASA Limited, průkopníkem v technologii axiálního toku. Po akvizici YASY v roce 2021 integroval Mercedes-Benz motory YASY do svých platforem vysoce výkonných EV, s dalšími investicemi do zvyšování výrobní kapacity a výzkumu a vývoje pro designy nové generace. Toto partnerství ilustruje strategickou důležitost interní odbornosti na technologie axiálního toku pro odlišení v segmentu luxusních EV.

Mezitím Renault Group rozšířila svou spolupráci s Advanced Electric Machines (AEM), zaměřující se na udržitelné motory s axiálním tokem bez vzácných zemin. Partnerství si klade za cíl urychlit industrializaci technologie AEM pro masová elektrická vozidla s kolektivní investicí do pilotních výrobních linek a lokalizace dodavatelského řetězce v Evropě. Toto odráží širší trend v odvětví k snížení závislosti na kritických surovinách a posílení odolnosti dodavatelského řetězce.

Na investiční frontě získalo několik startupů specializujících se na motory s axiálním tokem významné investice v letech 2024-2025. Magnax, belgická společnost, přilákala nové strategické investory z automobilového i leteckého sektoru na podporu svých plánů na zřízení výrobního zařízení s vysokou kapacitou v Západní Evropě. Zaměření společnosti na modulární, škálovatelné výrobní procesy je navrženo tak, aby splnilo očekávanou poptávku jak od zavedených OEM, tak od nových účastníků mobility.

Aktivity v oblasti fúzí a akvizic se také zintenzivňují, neboť větší dodavatelé usilují o akvizici nebo partnerství s inovátory motorů s axiálním tokem, aby rozšířili své portfolia elektrifikace. Schaeffler AG oznámil minoritní investice a dohody o sdílení technologií s několika start-upy v oblasti motorů s axiálním tokem, přičemž si klade za cíl integrovat tyto motory do svých nabídek systémů e-mobility. Tento přístup umožňuje tradičním dodavatelům rychlý přístup k pokročilému duševnímu vlastnictví a znalostem o výrobě bez dlouhých vývojových cyklů interního výzkumu a vývoje.

Do budoucna se vyhlídky na strategická partnerství a investice do výroby motorů s axiálním tokem jeví jako robustní. Jak OEM závodí v odlišení svých nabídky EV a splnění stále se zpřísňujících cílů účinnosti a udržitelnosti, očekávají se další konsolidace a spolupráce mezi odvětvími. V následujících letech pravděpodobně dojde k dalším společným podnikům, dohodám o spolupráci a cíleným akvizicím, jak se segment motorů s axiálním tokem přeorientovává z výklenkového produktu na mainstreamové přijetí.

Výzvy: Škálovatelnost, náklady a technické překážky

Elektrické motory s axiálním tokem (AFEM) přitahují pozornost pro svou vysokou hustotu výkonu a účinnost, avšak jejich výroba čelí významným výzvám, protože si odvětví klade za cíl škálovat výrobu v roce 2025 a dále. Jednou z primárních překážek je škálovatelnost. Na rozdíl od tradičních motorů s radiálním tokem vyžadují AFEM precizní montáž tenkých, plochých statorů a rotorů, často zahrnující pokročilé materiály, jako jsou měkké magnetické kompozity a vysoce kvalitní permanentní magnety. Tato komplexita ztěžuje automatizaci a hromadnou výrobu, což vede k vyšším počátečním kapitálovým výdajům a pomalejšímu zvyšování výroby nových výrobních linek.

Náklady zůstávají kritickou překážkou. Použití vzácných zemních magnetů, jako je neodym, a specializovaných materiálů pro statorové a rotorové jádra zvyšuje náklady na materiály. Dále potřeba pokročilých chladicích systémů a kompaktních, lehkých skříní zvyšuje náklady na materiály. Společnosti jako YASA Limited, průkopník technologie axiálního toku, investovaly značné prostředky do vlastních výrobních procesů za účelem řešení těchto problémů, ale široké přijetí zatím zůstává omezeno vysokou cenou na jednotku v porovnání se zavedenými alternativami s radiálním tokem.

Technické překážky také přetrvávají. Dosahování konzistentní kvality v tenkých, plochých vinutích a zajištění spolehlivé izolace zůstává trvalou výzvou. Ploché provedení AFEM je činí citlivějšími na ztráty vířivých proudů a problémy s tepelným managementem, což vyžaduje inovativní chladicí řešení a pokročilou elektroniku řízení. Magnax, další významný vývojář, se soustředí na modulární design a zlepšený tepelný management, ale škálování těchto řešení pro automobilové nebo průmyslové objemy zůstává v procesu.

Omezení dodavatelského řetězce dále komplikuje situaci. Závislost na vzácných zeminách vystavuje výrobce geopolitickým rizikům a cenové volatilnosti. Úsilí o lokalizaci dodavatelských řetězců nebo vývoj alternativních technologií magnetů probíhá, ale tyto jsou dlouhodobé řešení. V krátkodobém horizontu společnosti jako YASA Limited a Magnax partnerují se zavedenými automobilovými OEM k společnému rozvoji výrobních procesů a sdílení rizika, jak je vidět na akvizici YASY společností Mercedes-Benz Group AG.

Do budoucna bude vyhlídka pro výrobu e-motorů s axiálním tokem záviset na pokroku v automatizaci, vědě o materiálech a odolnosti dodavatelského řetězce. Odborníci z oboru jsou optimističtí, že s pokračujícími investicemi a spoluprací lze překonat překážky nákladů a škálovatelnosti, což umožní širší přijetí v elektrických vozidlech a dalších vysoce výkonných aplikacích v příštích několika letech.

Budoucí vyhlídky: Disruptivní trendy a dlouhodobé příležitosti

Budoucí vyhlídky pro výrobu e-motorů s axiálním tokem v roce 2025 a následujících letech jsou poznamenány rychlým technologickým pokrokem, zvýšenými investicemi a rostoucím přesunem k elektrifikaci jak v automobilovém, tak v průmyslovém sektoru. Motory s axiálním tokem, známé svou kompaktní konstrukcí, vysokou hustotou výkonu a účinností, jsou stále více vnímány jako disruptivní alternativa k tradičním motorům s radiálním tokem, zejména v elektrických vozidlech (EV), motocyklech a aplikacích v letectví.

Některé přední společnosti zvyšují své výrobní kapacity, aby splnily očekávanou poptávku. YASA, průkopník technologie axiálního toku a nyní zcela vlastněná dceřiná společnost Mercedes-Benz AG, integruje své motory do luxusních a výkonných EV nové generace. Rozšíření výroby YASY ve Velké Británii by mělo podpořit strategii elektrifikace Mercedes-Benz, přičemž sériová výroba motorů s axiálním tokem pro prémiová vozidla by měla začít v polovině 20. let.

Mezitím Magna Powertrain aktivně vyvíjí řešení motorů s axiálním tokem, využívající své globální výrobní schopnosti k dodávkám jak zavedeným automobilkám, tak novým účastníkům. Zaměření společnosti na škálovatelné výrobní procesy a modulární architekturu motorů se snaží snížit náklady a urychlit přijetí napříč různými platformami vozidel.

V Asii Nidec Corporation značně investuje do výzkumu a vývoje a výroby motorů s axiálním tokem, cíleně pro automobilový, průmyslový a robotický trh. Strategie Nidecu zahrnuje budování nových výrobních linek a vytváření partnerství s OEM pro integraci motorů s axiálním tokem do širšího spektra aplikací, přičemž se očekává, že komerční nasazení se bude zintenzivňovat od roku 2025 dál.

Sektor také svědčí o vstupu inovativních startupů a licenčních technologických firem. Magnax, se sídlem v Belgii, licencuje své patentované designy motoru s axiálním tokem výrobním partnerům s důrazem na vysoce výkonné a lehké aplikace, jako jsou elektrická letecká doprava a motocykly. Tento licenční model má urychlit globální šíření technologie axiálního toku tím, že umožní rychlé škálování bez potřeby, aby každý OEM vyvíjel interně odborné znalosti.

Do budoucna hlavním disruptivním trendem bude přijetí automatizovaných, vysoce výkonných výrobních procesů, používání pokročilých materiálů (například křemík-karbid a nová chladicí řešení) a integrace digitálních dvojčat pro optimalizaci procesů. Jak se regulační tlaky na dekarbonizaci zintenzivňují a technologie baterií se zlepšují, výroba e-motorů s axiálním tokem je připravena na výrazný růst, přičemž vedoucí společnosti v oboru a agilní nováčci utvářejí konkurenceschopné a inovativní prostředí.

Zdroje a odkazy

YASA Opens UK’s First Axial-Flux Motor Super-Factory

Watch this video on YouTube.

Výroba e-motorů s axilárním tokem 2025–2030: Revoluce v elektrické mobilitě s 18% CAGR růstem

ByQuinn Parker